Region təcrid olunmuş təkrar ixrac axınları iqtisadiyyatından yeni regional ticarət imkanları uğrunda rəqabətə keçir
2026-cı ilin ilk 7 ayında Gürcüstan və Ermənistan arasında ticarət dövriyyəsi ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 31,2% artaraq 591,3 milyon dollara çatıb. İki qonşu ölkə üçün bu, sadəcə olaraq, növbəti statistik göstərici deyil. Mövcud dinamika göstərir ki, 2024-2025-ci illərdə kəskin korreksiyadan sonra ticarət yenidən canlanır. Bununla belə, təsirli artım templərinin arxasında daha mürəkkəb mənzərə dayanır: ticarətin strukturu dəyişir və onun gələcək inkişafı getdikcə daha çox Cənubi Qafqazın yeni nəqliyyat və iqtisadi arxitekturasından asılıdır.
Əvvəlki ticarət dövriyyəsinin pik nöqtəsi 2023-cü ildə, Gürcüstanla Ermənistan arasında ticarət dövriyyəsinin təxminən 1,123 milyard dollara çatdığı vaxta təsadüf edib. Artıq 2024-cü ildə 853,7 milyon dollara qədər, yəni demək olar ki, 24% azalıb. Səbəblərdən biri Rusiya-Ukrayna müharibəsi başlayandan sonra formalaşan qeyri-adi yüksək ticarət axınlarının korreksiyası olub. Logistika marşrutlarının dəyişməsi və təkrar ixrac əməliyyatlarının, ilk növbədə, avtomobil əməliyyatlarının artması Gürcüstanın xarici ticarət göstəricilərini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı. Lakin sonradan bu axınların bəziləri azalmağa başladı. Ona görə də cari artıma ticarət bumu dövrünə sadə qayıdış kimi deyil, bir neçə illik yüksək volatillikdən sonra yeni tarazlığın formalaşması kimi baxmaq daha düzgündür.
Gürcüstanın Ermənistandan idxalı xüsusilə göstəricidir. 2026-cı ilin yanvar-iyul ayları üçün o, dərhal 77,4% artımla 210,2 milyon dollar təşkil edib. Gürcüstanın Ermənistana ixracı 31,2% artaraq 381,1 milyon dollara çatıb. Beləliklə, ticarət balansı hələ də Gürcüstanın xeyrinədir, lakin hazırda ən yüksək artım tempini məhz Ermənistan tədarükü göstərir. Bu artımın əsas aparıcı qüvvəsi mis filizi və konsentratları idi. Onların Ermənistandan idxalı təxminən 4 dəfə artıb – 32,3 milyon dollardan 122,3 milyon dollara. Bu kateqoriya Ermənistandan bütün idxalın təxminən 58,2%-ni təşkil edir.
Mövcud canlanmanın əsas paradoksu burada ortaya çıxır. Bir tərəfdən idxalın artımı həqiqətən də heyranedicidir. Digər tərəfdən, o, hələ də yüksək konsentrasiyada qalır. Erməni tədarükünün dəyərinin yarıdan çoxunu bir məhsul qrupu təşkil edir, ona görə də mövcud dinamikanı hələlik ticarətin dərin şaxələndirilməsinin sübutu kimi qəbul etmək olmaz. Üstəlik, ticarətin dəyərinin artması özlüyündə fiziki həcmlərin mütənasib artması demək deyil. Göstəricilərə təkcə tədarükün real həcmi deyil, həm də xammalın, xüsusən misin qiymətindəki dəyişikliklər də təsir göstərə bilər. Buna görə də, cari bərpanın davamlılığını qiymətləndirmək üçün təkcə ixrac və idxalın dəyərini deyil, həm də malların fiziki həcmlərini nəzərə almaq vacibdir.
Eyni zamanda, mis ehtiyatlarının bərpası müəyyən məntiqə malikdir. Mis filizi idxalının azalması 2024-cü ildə Ermənistanın Gürcüstana tədarükünün azalmasının arxasında duran amillərdən biri olub. Ona görə də indiki artım prinsipial olaraq yeni istiqamətin yaranmasından çox, əvvəllər mövcud olan ticarət axınının bərpasına bənzəyir.
Tələbin artmasının səbəbləri alışların bərpası, qlobal mis bazarında qiymət mühitinin dəyişməsi, Gürcüstan müəssisələrinin ehtiyacları və gələcək ixrac marşrutlarının yenidən qurulması ilə bağlı ola bilər. Bununla belə, Ermənistan xammalının emalı üzrə Gürcüstanın imkanlarının kəskin şəkildə genişləndirilməsi barədə nəticə çıxarmaq hələ tezdir.
Eyni zamanda, digər məhsul kateqoriyaları da artır. Yeddi ayda Ermənistandan avtomobil idxalı 79,3%, şokolad məhsulları – 175,5%, güllər – 58,5%, təzə meyvələr – 46,9% artıb. Bu, əmtəə strukturunda müəyyən genişlənmədən xəbər verir, baxmayaraq ki, mis hələ də ümumi mənzərədə üstünlük təşkil edir.
Daha bir vacib xüsusiyyət var. Gürcüstan və Ermənistan statistikası əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir, ona görə də onları mexaniki olaraq bir zaman seriyasında birləşdirə bilməz. “Armstat”ın məlumatına görə, 2025-ci ildə Ermənistanın Gürcüstanla xarici ticarət dövriyyəsi 16,2% azalaraq 279,5 milyon dollara, Ermənistanın Gürcüstana ixracı isə 22,2% azalaraq 133,2 milyon dollara düşüb. Bu rəqəmlər xarici ticarətin uçotunun erməni metodologiyasını əks etdirir və birbaşa “Geostat” göstəriciləri ilə müqayisə edilməməlidir.
Ermənistan üçün Gürcüstan istiqaməti qonşu bazarın ölçüsündən çox-çox kənara çıxan əhəmiyyətə malikdir. Dənizə çıxışı olmayan ölkə onu Qara dənizə və xarici bazarlara birləşdirən nəqliyyat marşrutlarına ehtiyac duyur. Ona görə də Gürcüstan faktiki olaraq Ermənistan iqtisadiyyatı üçün əsas xarici nəqliyyat pəncərələrindən biri kimi çıxış edir.
Ermənistanın xarici ticarət strukturunda baş verən dəyişikliklər kontekstində bu rol daha da aktuallaşır. İrəvan satış bazarlarının sayını artırmaqda və müəyyən sahələrdən asılılığı azaltmaqda maraqlıdır. Belə bir vəziyyətdə Gürcüstan təbii tərəfdaşa çevrilir: coğrafi yaxınlıq Qara dəniz infrastrukturuna və beynəlxalq nəqliyyat marşrutlarına çıxışla birləşir.
Gürcüstan üçün Ermənistanın mənası bir qədər fərqlidir. Tiflis öz məhsulları, tranzit axınları və nəqliyyat infrastrukturuna əlavə yük üçün bazar əldə edir. 2019-2024-cü illər arasında Gürcüstanın Ermənistana yerli ixracı təxminən 126% artıb. Əsas məhsullar arasında spirtli içkilər, mineral sular və gips məhsulları idi.
Beləliklə, iki ölkə arasında iqtisadi qarşılıqlı asılılıq mövcuddur, lakin simmetrik deyil. Ermənistan üçün Gürcüstan xarici dünyaya nəqliyyat qapısı kimi strateji əhəmiyyət kəsb edir. Gürcüstan üçün isə Ermənistan ilk növbədə qonşu bazar və tranzit tələbatının mənbəyi kimi vacibdir.
Bu kontekstdə Gürcüstan və Ermənistan arasında ticarətin inkişafı Azərbaycanın regional logistikada artan rolu ilə eyni vaxtda baş verir. Orta Dəhliz Mərkəzi Asiyanı Xəzər dənizi vasitəsilə Azərbaycanla, daha sonra Gürcüstan və Türkiyə ilə birləşdirir və Asiya ilə Avropa arasında alternativ yük daşımaları zəncirini yaradır.
Bakı üçün bu, təkcə nəqliyyat layihəsi deyil, həm də geoiqtisadi mövqe üçün vacib bir vasitədir. Liman, dəmir yolu və yol infrastrukturunun inkişafı Azərbaycana Xəzər və Qərb bazarları arasında əsas mərkəzlərdən biri olduğunu iddia etməyə imkan verir. Gürcüstan üçün bu proses eyni zamanda, imkanlar və çətinliklər yaradır: ölkə əlavə tranzit axınları alır, lakin özünü Qafqazın əsas logistika mərkəzi rolu uğrunda artan rəqabət vəziyyətində tapır.
Yeni nəqliyyat arxitekturasının paradoksu ondadır ki, bu rəqabət eyni zamanda, qarşılıqlı asılılığı gücləndirir. Azərbaycan Gürcüstan infrastrukturu və Qara dənizə çıxışı, Gürcüstan Xəzərdən keçən Azərbaycan yükləri və marşrutları, Ermənistan isə Gürcüstan kommunikasiyalarına çıxışı ilə maraqlanır. Buna görə də, yeni dəhlizlər mövcud marşrutları mütləq əvəz etmir. Onlar dövlətləri vahid regional sistemdə öz yerlərini axtarmağa məcbur edir.
Məhz burada Türkiyə amili rol oynayır. Mərkəzi Asiya – Xəzər dənizi – Azərbaycan – Gürcüstan – Türkiyə – Avropa potensial zənciri regionun yeni ticarət coğrafiyasının ən vacib oxlarından birini təşkil edir. Ermənistan coğrafi olaraq bu sistemin mərkəzində yerləşir, lakin uzun illər əsasən əsas nəqliyyat axınlarından kənarda qalıb.
Regional kommunikasiyalar tədricən açılsa, bu, Ermənistanın mövqeyini dəyişə bilər. Bu halda, Gürcüstan İrəvanın yeganə əsas şimal marşrutu olmaqdan çıxacaq və Ermənistanın özü regional təchizat zəncirlərində daha fəal iştirak etmək imkanı qazanacaq.
Məhz buna görə də Gürcüstan-Ermənistan ticarətindəki mövcud artıma Azərbaycan, Türkiyə və Orta Dəhliz ətrafında baş verən proseslərdən ayrı baxmaq olmaz. Söhbət ölkələrin eyni vaxtda tranzit axınları uğrunda rəqabət apardığı və onlara xidmət etmək üçün bir-birindən asılı olduğu yeni bir sistemin formalaşmasından gedir.
Lakin Gürcüstan və Ermənistan arasında ticarətin artımını dönməz iqtisadi yaxınlaşmanın sübutu kimi qəbul etmək səhv olardı. Hazırkı artımın əhəmiyyətli bir hissəsi xammal təchizatı ilə bağlıdır və ticarətin özü qlobal bazar qiymətlərinə, ayrı-ayrı sənaye sahələrinin vəziyyətinə və nəqliyyat marşrutlarındakı dəyişikliklərə həssas olaraq qalır.
Buna görə də, qarşıdakı illər üçün əsas göstərici təkcə ümumi ticarət dövriyyəsi deyil, həm də onun keyfiyyəti olacaq. Sənaye, qida və istehlak mallarının payı xammal təchizatı ilə paralel olaraq artarsa, daha dərin iqtisadi inteqrasiyadan danışa bilərik. Lakin artım əsasən mis və bir neçə əsas əmtəədən asılı olmağa davam edərsə, mövcud artım daha az davamlı olacaq.
Əgər mövcud orta aylıq dinamika davam edərsə, Gürcüstan və Ermənistan arasında ticarət dövriyyəsi 2026-cı ilin sonuna qədər riyazi olaraq 1 milyard dolları keçə bilər. Lakin bu ssenariyə zəmanət verilə bilməz: xarici ticarət mövsümiliyə məruz qalır və mövcud artımın əhəmiyyətli bir hissəsi müəyyən əsas ticarət axınlarının bərpası ilə idarə olunur.
Buna görə də, əsas sual artıq iki ölkə arasında ticarətin milyard dollarlıq həddə qayıdıb-qayıtmaması deyil. Daha vacibi, bu milyard dollarlıq artımın qarşılıqlı ticarətin davamlı genişlənməsinin, yoxsa bir neçə əsas malın daha bir artımının nəticəsi olub-olmamasıdır.
Əgər artım sənaye və istehlak mallarının tədarükünün artması, yerli ixracın inkişafı və logistika əlaqələrinin genişlənməsi ilə müşayiət olunarsa, mövcud artım həqiqətən yeni ticarət dövrünün başlanğıcını qeyd edə bilər. Əsas dinamika mis filizi və müəyyən böyük kateqoriyalar tərəfindən idarə olunmağa davam edərsə, milyard dollarlıq rəqəm daha çox statistik bir mərhələ olaraq qalacaq.
Nəticə etibarilə, Gürcüstan-Ermənistan ticarəti daha böyük bir prosesin göstəricisinə çevrilir. Cənubi Qafqaz təcrid olunmuş təkrar ixrac axınları iqtisadiyyatından yeni regional ticarət imkanları uğrunda rəqabətə keçir. Və bu memarlıqda Gürcüstan, Ermənistan və Azərbaycan təcrid olunmuş bazarlar deyil, vahid məkanın bir-biri ilə əlaqəli elementləridir və yaxın illərdə Xəzər, Qara dəniz, Orta Asiya, Türkiyə və Avropa arasında getdikcə daha çox mal axını olacaq.
Buna görə də, Gürcüstan-Ermənistan ticarətinin bir milyard dollara çatdırılması əvvəlki rəqəmi bərpa etməkdən daha çox şey ifadə edəcək. Sual bu milyard dollarlıq rəqəmin əsasında nəyin dayanacağıdır: mis filizi, avtomobillər və tranzit – yoxsa Ermənistan, Gürcüstan və Azərbaycanın artıq ayrı bazarlar deyil, vahid iqtisadi məkanın bir-biri ilə əlaqəli qovşaqları olacağı yeni regional ticarət sistemi?./ayna.az
